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        快訊

        理想L9試駕車空懸斷裂后續: 廠家稱緩沖環為試制件受質疑 你怎么看?

           2022-07-18 11:58:51    

        理想L9試駕車空懸斷裂一事,受到了網友的廣泛關注,畢竟當時新車發布時,李想曾表示:“理想L9的懸架采用了前雙插臂,后五連桿的結構,提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性,配合毫秒級響應的CDC減振系統,哪怕是和庫里南相比,我們也完全不怕”。

        7月17日,據《央廣網》報道,一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題,車輛左前輪陷入車身當中,無法正常行駛,疑似車輛空氣懸掛故障。

        《央廣網》引援理想汽車工作人員的回應稱:“此次故障為非量產車型的零部件個案問題,已查明原因,并會在最終量產車身上解決此問題。”

        據澎湃最新報道稱,記者就此向理想汽車某門店工作人員咨詢,對方回復稱:“重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑,導致空簧內部的緩沖環破損。因為供應問題,我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍,面對更大的沖擊也不會有問題。”

        對此回應,原吉利研究院院長胡崢楠在其朋友圈表示了質疑,其表示,“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。“而如果真是這種工況,那我只能說您家的輪胎真棒,這工況輪胎沒爆只干爆了空懸,牛就一個字。”

        此外,他還對理想公關稱“試駕車用了試制件,量產件強度是其2.5倍”提出疑問。他認為,一臺車從樣車到量產車要經過TT、PP、VP、MP各個階段,每階段的車都有相應的使用場景。

        至于L9的懸掛,知名車評人、同時也是庫里南車主的陳震在試駕過這款車后表示:“L9很明顯是舒適的調校風格。相比我的庫里南,稍微缺少了一點穩重感和沉重感,但整體底盤非常舒服。”

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